电源
电源单元位于封闭在金属外壳中的电子机架中。 PSU的输出为机架提供标称+ 5V和±15V以及半稳压24V电源（相对于+ 5V电源调节）。 电源故障导致中断后，电路自动复位。

电磁阀
所有电磁阀都是类似的类型，弹簧加载到断电状态。通电时，柱塞逆着弹簧压力移动以操作阀门。主阀是施加和释放螺线管，它们交替操作以将歧管连接到来自泵的压力或真空连接，然后在歧管中保持所需的压力。两个阀门的相对开启时间由控制器PCB中的误差信号确定，从而确保每个歧管中的压力在适合于高度，速度，爬升率或发动机进气条件的压力下达到平衡。手持终端。当大气数据测试系统与飞机大气数据系统隔离时，阀门还使气压均衡以在自测例程期间给出零读数。两个通道都有由微型计算机控制的保护阀，当通电时阀门将测试系统与飞机系统隔离。

湿度传感器测量每个歧管的空气湿度，产生与湿度成比例的电压信号。 使用每个控制器电路中保存的存储校准数据放大和校正电压。 产生的电压用于校正来自振动气缸压力传感器的信号。

压力输入管路在进给歧管组件之前配有过滤器和9 bar压力调节器。 真空输入线也有一个过滤器。歧管组件的主要部件是两个气动歧管（一个用于皮托管连接，一个用于静态），以及它们相关的螺线管，压力传感传感器。 这些组件安装在机架内部，安装机架时无法访问。

皮托管和静电控制器
控制器PCB是一个独立的压力测量控制系统，它从数据转换器获取模拟设定点，并将其与传感器的电压进行比较。差值（误差）用于产生“应用”和“释放”电磁阀的脉冲宽度调制驱动电压，其确定歧管中的压力。两个控制器以类似的方式操作，其中附加配置保存在EEPROM中。

控制器通过内部通信环接收压力和压力速率命令，并使用泵单元提供的粗真空和压力将其转换为输出端的受控压力和压力速率。它们可以精确测量输出端的压力和压力，并通过控制计算机的通信环传输。

其他命令可用于打开和关闭辅助电磁阀，打开和关闭控制器（测量模式），保持变化的控制压力并在设定点附近振荡。在内部自检期间和正常操作期间检测到的任何错误都将在内部通信环上进行编码和传输。

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