拥有DNV丹麦船级社认证的MTC-650A温度校正仪校验应用案例。在丹麦这种航海国家，航海船会出去一年到2年时间，这时侯航海船上的各种温度元件校验就相当重要，而且必须得定期校准。因为航海在大海上，不能出现意外，危害极大。所以我们今天重点讲船用干体炉的校验应用——校准轮机舱内废气温度测量与控制用传感器。

温度计量工作繁杂而重要。轮机舱内废气温度测量与控制用传感器是个重要的温度元件，对温度元件的校验是必须的。海船只上的轮机主机燃烧后的废气温度是一个必测的，非常重要的指标。这个指标如果温度过于低的话，就表示有较少的燃料进入汽缸；如果传感器反映温度过高，则表示有超过正常值的燃料进入了汽缸。不管是前面一种过低的还是后面这种过高的情况，都是不对的，对于轮机的正常运转非常不好，所以船只上的校验人员需要定期检查，有问题则马上更换并处理。按惯例来说（以某条航海船为例子），排气温度正常会控制在正负十度以内。In order to make the main engine run smoothly and economically, it is necessary to measure the exhaust temperature as accurately as possible.为了使轮机主机平稳、经济地运行，必须尽可能准确地测量排气温度。

好的温度校正仪，应该选择拥有DNV丹麦船级社认证的MTC-650A温度校正仪。以某条航海船为例子，海船只上的轮机安装前，在每个汽缸的排气口旁边已经设计好温度元件的安装位置，布局好一定温度元件传感器来测量轮机主机燃烧后的废气温度。由于是在海上，环境恶劣，对于校准用的温度元件/传感器来说通常会受到高温高速气体的冲刷致使传感器探头受损或毁坏，影响其测量精度。因此就需要定期地对这些探头进行校准，以保证温度测量的准确性。拥有DNV丹麦船级社认证的干体炉MTC-650A可以非常方便的完成这一工作，MTC-650A温度校正仪利用加热金属块并使其保持稳定的校准原理，承诺不使用危险的硅油等液体，650度的测试温度范围可以满足船只温度校准的要求，不但温度范围宽而且这种加热速度非常快，10分钟内就加热到650度。MTC-650A是一款经典的DNV丹麦船级社认证的干体炉，同时重量很轻，方便现场移动使用。带背光的大屏幕可以显示多种信息，包括设定温度，真实温度，温度开关状态，自动步进的状态，达到稳定的时间及稳定提示等。我们来说一下操作方法，分为四部走：

靠前步：将被校传感器放入干体炉恒温套管的相应孔内，做好相应线。

第二步：在干体炉面板设置被校点温度并确认。

第三步：听到“滴滴滴”稳定提示音后，读取被校传感器温度值，记录并进行数据处理。

第四部：重复第二、三步，进行下一点的校准，直至所有温度校准点完成。

 

用好DNV丹麦船级社认证的MTC-650A温度校正仪自动校准功能会使你的工作更为便携。并且符合船用校验校准的标准和流程。不符合流程的测试都会导致非常严重的后果，没有人能承担这种责任。MTC-650A标配的自动步进功能（AUTO-STEPPING）可以进行自动校准。计量人员只需要在校准前设置好相关参数——校准点数量、校准点温度、稳定时间等，然后启动自动步进功能即可，仪器就会自动地按照预先设置的程序进行，直至所有校准点完成，整个校准过程无须人员干预。银飞有现货。
文章来源阿美特克MTC650A温度校准仪