IFR6000测试仪的广播式自动相关监测(ADS-B：Automatic Dependent Surveillance-Broadcast)技术是一项基于卫星定位和地/空数据链通信的航空器运行监视技术。它依靠空中每架飞机自动广播自身位置报告，并接收邻近飞机的位置报告，可以了解周围飞机所处位置和行踪，使驾驶员无须依赖地面雷达监视和管制，自主地承担起维护空中交通的责任，因而被称作空中交通监视和管制上的一次革命。

IFR6000测试仪具有S模式1-4级(自动识别级别)，标准(包括提议的Eurocontrol扩展)，Eurocontrol (欧洲航管中心) 基础监控(ELS)和增强监控(EHS)。它能够快速简便地精确测量应答机发射频率、功率和接收灵敏度。可预设测试任何级别应答机的配置参数。IFR6000测试仪能测试任何1 MHz间隔X或Y通道DME信号，包括：询问器收发机频率/峰值功率、脉冲重复频率（PRF），P1/P2 脉宽和脉冲间隔。提供精确的距离和速度仿真、地面站识别和断续发射控制。

IFR6000测试仪的ADS-B系统由多地面站和机载站构成，以网状、多点对多点方式完成视距范围的数据双向通信。机载ADS信息处理单元收集到导航信息，通过ADS-B的通信设备广播发出，机载ADS通信设备在收到地面发给飞机的广播信息后，经过处理送给机舱综合信息显示器。ADS-B的信息是以ADS-B报文形成，通过空对空、空对地和地对地数据链广播式传播。当前采用的数据链有1090兆赫S模式扩展电文数据链（1090ES），万能电台数据链（UAT）和甚高频数据链模式4（VDL Mode 4）三种。其中，1090SE是国际民航组织推荐使用的数据链通信方式。

飞机对地面/飞机ADS-B数据流程图

IFR6000测试仪还能够模拟必要机上环境，验证/认证机载TCAS I 和II正常工作。它有个5.7英寸LCD显示的大屏幕，大屏显示的简单操作的用户界面，还可拆分天线，重量在7.25公斤以内。IFR6000测试仪的内置电池可供设备持续工作6个多小时，而它充电时间只需要4小时，但要注意的是充电温度为5-40摄氏度，如温度在5-40摄氏度之外，电池不能正常充电，则可用外接DC电源为设备供电。