福禄克Fluke1508对钢轨绝缘和整体电气系统进行检测
福禄克Fluke1508对钢轨绝缘和整体电气系统进行检测。在高速铁路网络不断扩展的现今，确保铁路工务产品质量是确保乘客平稳、舒适和安全旅行体验的关键。为了保证每个安装在铁轨上的组件符合标准规范，技术人员和工程师需要进行严谨的测试流程和认真的工作态度。胶接绝缘接头作为钢轨系统中的关键组件，其绝缘性能直接影响着铁路信号系统的精确度和列车运行的安全。
许多因素，如材料是否符合标准、制造和安装缺陷、环境因素、机械损伤和老化，以及维护不足，都可能导致胶接绝缘接头的绝缘性能下降。一旦绝缘性能下降，可能会引起信号干扰或降低信号可靠性，进而导致铁路运营效率下降，甚至可能引发列车因信号系统故障而相撞或脱轨等安全隐患。
因此，对胶接绝缘接头的绝缘特性进行严格监督，对于确保高速铁路的顺畅运行至关重要！根据行业标准（TB/T 2975-2018）的要求，需要在干燥和潮湿两种环境下进行钢轨胶接绝缘接头的绝缘性能测试和评估，包括两钢轨之间以及钢轨与夹板之间的测试。根据测试结果和数据分析，制定相应的养护和管理措施，以提高钢轨胶接绝缘接头在不同状态下的绝缘性能。
在潮湿状态下，根据标准TB/T 2975-2018，对于厂制胶接绝缘接头需要首先在端板处浇水2L，然后在1-2分钟内使用不低于10V的万用表测量两钢轨间以及钢轨与夹板间的电阻值。需要注意的是，这里测试工具的关键点是需要使用开路电压为10V的万用表电阻档位。然而，在实际测试中，市面上几乎所有手持式万用表的电阻功能一般为2V左右，无法达到10V这么高的电压。
不可以使用普通的万用表电阻档位进行测试。根据现场的实测经验，在测试钢轨和夹板之间的电阻时，普通的万用表可能出现同样的物理位置交换红黑表笔测试两次，分别显示8.4KΩ和0Ω的显示差异。理论上测试同样位置的电阻结果应该是一致的，而导致交换表笔后如此大结果差异的原因是原电池效应。由于夹板和钢轨材质不同，加上水之后形成微弱原电池效应，夹板和钢轨之间存在比较低的电势差（毫伏级别）。
这个电势差对于红黑表笔切换两种状态，是增加电压和降低电压（甚至负电压）的作用，一个方向阻值变高（8.4kΩ），一个方向变低（到0Ω），所以会导致电阻不同。因此，这也解释了为什么标准要求使用开路电压为10V的万用表的原因。
运用FLUKE 1508测试仪进行绝缘电阻测试
经过现场实验，我们可以选择福禄克 F1508绝缘电阻测试仪进行测试。该测试仪具有接地耦合档位，其开路电压约为4-8V左右（以实际电池电压为准），可以大大降低原电池效应的影响。相比普通的万用表，这种测试仪更加接近行业标准的要求，且适用于现场测试。经过现场实测验证，使用Fluke1508绝缘电阻测试仪进行测试，交换红黑表笔后得到的数值接近，基本消除了原电池效应带来的巨大读数偏差。
在干燥状态下，除了潮湿状态下的电阻测试外，还需要测试钢轨胶接绝缘接头的电阻。此时，需要使用绝缘电阻测试仪的500V档位来测试两钢轨间以及钢轨与夹板间的电阻。除了钢轨胶接绝缘接头，轨道电路中还有轨距杆绝缘、道岔绝缘等多个关键测试点，它们同样需要进行绝缘性能的检测。
通过一台Fluke 1508电阻测试仪，现场工程师可以高效完成干燥和潮湿两种状态下的多种轨道设备绝缘性能测试。这一设备不仅提供了更为可靠的数值，而且显著提升了测试效率，并减轻了携带多台设备的需求。此外，1508标配的远控表笔，通过表笔尖端的按键即可进行测试，在每日繁重的连续工作中，可以解放人力提高效率。
Fluke1508绝缘电阻测试仪
除了钢轨绝缘检测，福禄克还提供符合需求的高精度测试方案，涵盖了铁路和城市轨道交通的整体电气系统。这些测试方案包括供配电系统、牵引变压器、供电电缆、接地网、车体内电气设备（如逆变器、控制柜）、轨旁设备以及大功率机动车制动控制柜内控制模块等的测试。福禄克的测试方案能够确保这些电气系统的高精度测试，以满足铁路和城市轨道交通的需求。这种全面的测试方案有助于确保这些关键的电气设备和系统的安全性、可靠性和性能。
