绝缘微欧万用表METRAHIT ISO AERO在波音飞机如何测试油箱绝缘性能
绝缘微欧万用表METRAHIT ISO AERO在波音飞机如何测试油箱绝缘性能。上世纪美国发生过一起空难,此次事故原因调查扑朔迷离,且充满争议。而事故调查小组初步得到结论却引起很多人的关注,事发时飞机油箱中有一根裸露电缆,油箱中有易燃气体,加上航油,三者很终引起了油箱爆炸,导致飞机解体坠毁。事故发生之后,波音AMM手册规定:波音飞机油箱绝缘测试,即“燃油量指示系统导线测量”要求必须首先使用10V测试电压测量线缆绝缘电阻,得出的绝缘电阻值符合相关规定后,再用500V测试电压测量线缆绝缘电阻,避免直接采用500V测试电压可能造成测试时产生电弧或过热。飞机每间隔若干飞行小时需进行一次该测试。
METRAHIT ISO AERO燃油泵的绝缘测试
根据波音747服务公告-第01部分747- 28A-2194
燃油 - 分配 - 燃油增压和超驰/喷射泵 - 检查
应荷兰皇家航空公司KLM 要求,德国GMC-I集团基于绝缘微欧万用表METRAHIT ISO AERO开发了用于检测维护波音飞机专用测试仪器套装。测量绝缘电阻有10V, 50V, 100V, 250V, 500V五个测量电压可选,完全满足该要求。同时绝缘测试与数字多用表二合一,精密、可靠、小巧的手持式设计,用于飞机检修携带非常便利。此套装包含68个航空电子常用的测试、测量仪器和配件,是航空维护、维修好用的的帮手。
此外,波音AMM手册还规定了静电放电刷相关测试要求:使用绝缘测试仪表500V测试电压,测试飞机底部和机翼直接的绝缘电阻。METRAHIT ISO AERO也可用于此项目测试。
飞机检修中的飞机放电刷和搭接测试
在民用和航空的飞行控制和导航技术超现代的时代,确保飞行安全依然是重中之重。无论收到任何内部和外部影响,电气系统都必须可靠和无错误地运行。空中灾害可以很快导致灾难。即使在极端寒冷、风雪、冰雹和雷暴等恶劣天气条件下,对安全要求也毫不妥协。这对机载电气和电子系统(航空电子)来说是一个重大挑战,尽管飞机配备了完全导电的外壳,其功能类似于法拉第笼——这意味着原则上提供了足够的保护,防止被闪电击中。
静电荷也会对飞机无线电设备造成干扰。为了防止这种情况,飞机配备了所谓的放电刷。这为多余的电子提供了一种流回大气层而不是留在机身内的手段。这样可以避免静电聚集。放电刷的两端看起来像刷子,只有非常小的电阻,使电子更容易逃脱。另外,油箱等容易聚集静电的附件需要通过与金属机壳连接,将静电传递到放电刷很终释放掉。
静电荷也会对飞机无线电设备造成干扰。为了防止这种情况,飞机配备了所谓的放电刷。这为多余的电子提供了一种流回大气层而不是留在机身内的手段。这样可以避免静电聚集。放电刷的两端看起来像刷子,只有非常小的电阻,使电子更容易逃脱。另外,油箱等容易聚集静电的附件需要通过与金属机壳连接,将静电传递到放电刷很终释放掉。
METRAHIT ISO AERO有低电压绝缘测试及数据保持功能
适用于航空维修,具有低电压绝缘测试及数据保持功能。绝缘电阻测试电压:10, 50,100,250, 500V。航空维修便携套装,配置航空技术专用测试及测量附件,包括测量线缆,连接端口,适配器及MIL接插头等,所有附件置于专用的防水、密闭的硬质便携箱中,便于整理及携带。
- VAC, AC+DC TRMS (10 kHz),VDC, AAC, AC+DCTRMS,ADC, dB, Hz, Ω, μF, diode, °C / °F(TC/RTD)
- 直接测量电流:100 nA 至10 A, 也可配合钳式电流传感器使用
- 可选择激活1 kHz / -3 dB 低通滤波器进行交流电压测量
- 绝缘电阻测试电压可选 (50, 100, 250, 500,1000V) ,绝缘电阻测试很大至3GΩ
- 内置测量数据存储单元支持记录15,400个测量结果
- 红外接口-远程控制无需操作旋转开关
件号M246M套装ISO AERO标准配置
套装ISO AERO (M246M) 标准配置包括:功能与 METRAHIT ISO型号相同:
• 附带适用于机载供电输入的充电器:90 -250V, 50 / 60 Hz
套装AERO Master Test kit I (Z246A) 标准配置包括:
• 航空维修便携箱及68件航空技术专用测试和测量附件
套装AERO Master Test kit II (M246N) 标准配置包括:
• 航空维修便携箱及METRAHIT ISO AERO
文章来源于GMC-I测试仪器