电子万能材料试验机所知道的港珠澳大桥六个震惊世界的地方
电子万能材料试验机所知道的港珠澳大桥六个震惊世界的地方，700多年前，南宋名臣文天祥过零丁洋，只看见苍茫的大海，如今，一桥飞架伶仃洋，昔日天堑变成通途。近期通车之后的港珠澳大桥，连接香港、澳门、珠海，是目前世界上已知的跨海大桥中长度很长的一座，是国家从古代桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作，港珠澳大桥的开通是中国桥梁史上一项伟大的创举，创造了400多项新专利，6项世界之很，使用寿命达到120年，抗台风等级达到了16级。前不久台风掠过并没有景致到我们深圳，真是幸运。该桥被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之一！厉害。一座大桥，看起来与你我关系不大，实际上却和我们每一个人息息相关！
作为一个深圳人，当然是后深圳人。今天我们电子万能材料试验机和大家一起来了解一下港珠澳大桥！它到底有什么厉害的地方呢？有六个震惊世界的地方：
作为一个深圳人，当然是后深圳人。今天我们电子万能材料试验机和大家一起来了解一下港珠澳大桥！它到底有什么厉害的地方呢？有六个震惊世界的地方：
靠前个厉害的地方是：很长跨海大桥
港珠澳大桥全长55公里，包括海中桥隧主体工程、三地连接线及口岸，是目前世界很长的跨海大桥。
第二个厉害的地方是：很长钢铁大桥
港珠澳大桥有15公里为全钢结构钢箱梁，是目前世界很长的钢铁大桥。
第三个厉害的地方是：很长海底隧道
港珠澳大桥海底沉管隧道全长6.7公里。
第四个厉害的地方是：较大沉管隧道
沉管隧道标准管节，每一节长180米，排水量超过75000吨。
第五个厉害的地方是：很精准深海之吻
沉管在海平面以下13米至48米不等的深度进行海底无人对接，对接误差控制在2厘米以内。
第六个厉害的地方是：很深隧道
港珠澳大桥海底隧道很深处在海底48米，而目前世界沉管隧道很深很少有超过45米的。
以上是电子万能材料试验机从港珠澳大桥了解到的数据。目前还是世界领先的。中国交通建设史上技术很复杂、施工难度较大、工程规模很庞大的桥梁，设计使用年限首次采用120年标准。引用港珠澳大桥岛隧工程师林鸣的话说：“拿下港珠澳大桥，世界上已经没有什么中国人不能造的桥。”另外，该桥论证时还请了诸多包括长沙理工大学的李院、柯博士等专家学者过来论证。这组数字令你我自豪！世界上很长的钢结构桥梁，仅主体工程的主梁钢板用量就达42万吨，相当于10座“鸟巢”体育场或60座埃菲尔铁塔的重量。超过500人的科研队伍共完成项目创新工法31项、创新软件13项、创新装备31项、创新产品3项，申请专利454项。“零污染”实现海洋环境“零污染”和中华白海豚“零伤亡”目标。电子万能材料试验机告诉我们，通车后的港珠澳大桥，桥面限速100公里/小时，隧道限速80公里/小时，实行货车与小客车分道行驶。
港珠澳大桥有何特别之处？
港珠澳大桥，跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，首次实现了珠海、澳门与香港的陆路连接，极大缩短了三地间的距离。这对提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳的长期繁荣稳定，打造粤港澳大湾区具有重要战略意义。港珠澳大桥全长55公里，是中国靠前例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧主体工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。大桥建立的很初目的就是为了振兴珠三角西部城市地区的经济发展，而深圳与香港基本上是唇齿相依的关系，相对而言西边的珠海和中山更加需要这座桥梁来获得发展的契机。哈哈，以后回老家就更近了。少走2个多小时车程。
从新闻上解到港珠澳大桥的科技含量很高
“超级工程”背后有“超级创新”。港珠澳大桥建设难度极大，新材料、新工艺、新设备、新技术层出不穷，仅专利就达400项之多，在多个领域填补了空白，造出了世界上很难、很长、很深的海底公路沉管隧道。世界较大规模钢桥段建造、世界很长海底隧道的生产浮运安装、两大人工岛的快速成岛等技术创下多项世界纪录。 这六大世界之很，让中国的桥梁设计和制造专家学者们扬名天下。
电子万能材料试验机认为拟建白海豚观赏区是一项功德大的工程
修建过程中如何实现中华白海豚“零伤亡”？港珠澳大桥穿越广东珠江口中华白海豚国家级自然保护区，这片水域的海洋环境极为敏感。港珠澳大桥在建设期间非常注重保护伶仃洋海域的生态环境，耗资约3.4亿元人民币保护中华白海豚。研究人员300多次出海跟踪，拍了30万张照片，对千余头白海豚进行标识；缩短施工工期，调整施工方案。将318个桥墩减少至施工阶段的224个桥墩；将坚实的脚部——承台，深埋在海床底下；施工期间，避免大量施工人员、船舶和机器下海作业……目前，区域内的白海豚数量有增无减。这一现象或与人工岛和桥墩聚集浮游生物，为白海豚觅食提供便利有关。目前，港珠澳大桥拟建白海豚观赏区。电子万能材料试验机认为这是一项功德大的工程，造福海洋及海洋生物。福泽后辈，利在千秋.。
电子万能材料试验机可惜大桥没有连接深圳
大桥建立的很初目的就是为了振兴珠三角西部城市地区的经济发展，而深圳与香港基本上是唇齿相依的关系，相对而言西边的珠海和中山更加需要这座桥梁来获得发展的契机。因此港珠澳大桥连接珠海的意义比深圳要大得多。港珠澳大桥总投资已经高达1000多亿人民币，如果再连接深圳的话，将会大幅增加建造成本和技术难度。虽然从技术方面和经济方面考量，港珠澳大桥都没有连接深圳的必要，不过这并不代表珠三角西部地区会放弃深圳这个经济中心，他们会在其他方面做出努力，以增强彼此之间的经济联系，从而促进珠三角西部地区经济的发展。
